Rullid või lehed?

Rullterase kasutamisel keritakse see esmalt lahti ja lõigatakse sobivasse mõõtu; seda materjali nimetatakse "kerimata lehtterasest." Seejärel lõigatakse seda edasi laseriga-, et see vastaks autovarjualuse keevitamise erinõuetele. Seevastu terasplekk tarnitakse lameda, lameda-lehe kujul otse tehasest ja seda saab kohe laseriga- lõigata.

Kuigi kerimata teras tundub pärast lõikamist ja lahti voltimist identne lehtterasega, ilmnevad erinevused materjali keevitamisel.

Tekib materjali keritud olek tehasest lahkumiselsisemised pinged. Need pinged ei kao pärast materjali lõikamist ja tasandamist. Kuigi need pinged on palja silmaga nähtamatud,need põhjustavad keevitatud materjali kergemini deformeerumist keevitusprotsessi käigus. Sellistes kohtades nagu kolonni alusplaadid ja ühendusplaadid, esineb erineva raskusastmega deformatsioon, mistõttu kontaktpinnad ei ole enam tasased. See takistab teraskonstruktsioonikomponentide täpset ja turvalist ühendamist ehituse ajal teiste osadega.

Mõned tootjad võivad kasutada erinevaid survemeetodeid, et korrigeerida deformeerunud teraskonstruktsioonikomponente tehase kontrollimise ajal ja enne tarnimist. Kuid see protsess ei muuda materjali sisepingeid ning transpordi või kasutamise ajal taastuvad komponendid järk-järgult oma deformeerunud olekusse.

Selle probleemi põhimõtteliseks lahendamiseks peab range kontroll algama toorme etapist, kasutades lehtmetallimitte keritud materjalist, et valmistada terasest konstruktsioonikomponente keevitatud ja ühendatud ühenduste jaoks.

Kõik Tammy Renewable'i keskmise -paksusega plaadiga valmistatud autovarjualused on valmistatud tehase{1}}kvaliteediga lehtmetallist,kõrvaldades sisepingetest põhjustatud deformatsioonid ning tagades suurema töökindluse ja ohutuse fotogalvaaniliste autovarjualuste paigaldamisel.